I tak za dużo. Nie powinno być ani 522, ani zmodyfikowanego 304, a 502 powinno mieć optymalną trasę – taką, jak od tygodnia (Pl. Centralny-Cracovia), a nie dublującą tramwaj 9!
Na litość boską, macie tramwaje 3, 9, 13 i Krakowski Szybki Tramwaj – 51 plus wygodną przesiadkę na 50, po co wam 5×2? W d***ach Wam się poprzewracało, inne dzielnice chciałyby mieć tak dobrą komunikację jak Bieżanów TERAZ!
Linii tramwajowych i autobusowych jest w Krakowie ZA DUŻO. Powinno być ich tak gdzieś o połowę mniej, za to dobrze skomunikowanych i z dużą częstotliwością, co umożliwia dobre przesiadki. A nie tak, że każda dzielnica ma mieć bezpośrednią linię z każdą inną dzielnicą (albo więcej niż jedną, jak trasa Bieżanów-Huta). To jest absurd, który powoduje jeżdżenie stadami i marnowanie pieniędzy.
Ale jeśli BN ma mieć kilka linii na Hutę (bezpośrednie 9, 502 plus przesiadki 51->10, 304->152), to Prądnik Biały żąda linii 5xx oraz linii tramwajowych na Hutę, na lotnisko Balice, na Podgórze i tak, także do Bieżanowa!
W czym PB jest gorszy od BN? Dlaczego mieszkańcy PB mają chodzić na tramwaj na Krowodrzę Górkę-pętlę, a mieszkańcy Bieżanowa Nowego nie mogą ruszyć tyłków (albo podjechać autobusem 1 przystanek?) na pętlę Bieżanów Nowy?
“nie dublującą tramwaj 9″
9? Przecież 9 nawet nie jedzie przez centrum, mogłeś się zdobyć na coś z polotem, jest przecież superszybka trójka przez Koronę. zresztą jak można mówić o dublowaniu, kiedy sama 9 jest już dawno pocięta i olano pasażerów z niej korzystających (no ale udupianie Mistrzejowic to jakiś modny sport, ostatnio pocięto 14 i w całym rejonie została tylko #10 z sensownych linii)
“macie tramwaje 3, 9, 13 i Krakowski Szybki Tramwaj – 51″
Niestety, nie mamy. Ogólnie to zapraszam w nasze okolicę, bo chyba nie masz pojęcia gdzie leży południowy Bieżanów, Zielone Wzgórza, Rżąka.
“Powinno być ich tak gdzieś o połowę mniej, za to dobrze skomunikowanych i z dużą częstotliwością,”
No to masz już to czego chciałeś. Mniej linii, mniej kursów, mniejsza częstotliwość. Twoje osobiste pieniądze nie są już “marnowane”. Rzeczywiście, pakowanie kasy w estakady usunie korki, zupełnie jak w LA, NY itd
” co umożliwia dobre przesiadki.”
Najlepsze przesiadki to zapewniają linie 144 i 163 Doskonała synchronizacja z rozkładem.
“Ale jeśli BN ma mieć kilka linii na Hutę (bezpośrednie 9, 502 plus przesiadki 51->10, 304->152), to Prądnik Biały żąda linii 5xx oraz linii tramwajowych na Hutę, na lotnisko Balice, na Podgórze i tak, także do Bieżanowa!”
Ależ proszę bardzo, jeżeli istnieje realne zapotrzebowanie i możesz poprzeć swoje oczekiwania napełnieniem w pojazdach oraz istnieniem potoków pasażerskich to chętnie wesprę protest! Komunikacja jest dla ludzi i w przeciwieństwie do Ciebie uważam, że oferta przewozowa powinna być rozwijana.
Aczkolwiek ostatnio jak tam byłem to 114 był podejrzanie pusty na odcinku prądnickim, moim zdaniem to w głowach się Wam poprzewracało, 114 powinien kończyć przy 29/Opolska [to jest sarkazm jeśli nie rozumiesz]
“mieszkańcy Bieżanowa Nowego nie mogą ruszyć tyłków (albo podjechać autobusem 1 przystanek?) na pętlę Bieżanów Nowy?” Nie martw się, na szczęście dzięki ostatnim decyzjom dokitu nigdzie już nie będziemy ruszać tyłka i nie ośmielimy się sięgać po Twoje osobiste wozokilometry.
Ja przy okazji wyrażam swój sprzeciw wobec linii 154, skoro podróżuje nią mniej pasażerów niż było w naszym 502 to proponuję likwidację. Ruszycie sobie tyłek do tramwaju na nóżkach. [to jest sarkazm jeśli nie rozumiesz]
I tak za dużo. Nie powinno być ani 522, ani zmodyfikowanego 304, a 502 powinno mieć optymalną trasę – taką, jak od tygodnia (Pl. Centralny-Cracovia), a nie dublującą tramwaj 9!
Na litość boską, macie tramwaje 3, 9, 13 i Krakowski Szybki Tramwaj – 51 plus wygodną przesiadkę na 50, po co wam 5×2? W d***ach Wam się poprzewracało, inne dzielnice chciałyby mieć tak dobrą komunikację jak Bieżanów TERAZ!
Linii tramwajowych i autobusowych jest w Krakowie ZA DUŻO. Powinno być ich tak gdzieś o połowę mniej, za to dobrze skomunikowanych i z dużą częstotliwością, co umożliwia dobre przesiadki. A nie tak, że każda dzielnica ma mieć bezpośrednią linię z każdą inną dzielnicą (albo więcej niż jedną, jak trasa Bieżanów-Huta). To jest absurd, który powoduje jeżdżenie stadami i marnowanie pieniędzy.
Ale jeśli BN ma mieć kilka linii na Hutę (bezpośrednie 9, 502 plus przesiadki 51->10, 304->152), to Prądnik Biały żąda linii 5xx oraz linii tramwajowych na Hutę, na lotnisko Balice, na Podgórze i tak, także do Bieżanowa!
W czym PB jest gorszy od BN? Dlaczego mieszkańcy PB mają chodzić na tramwaj na Krowodrzę Górkę-pętlę, a mieszkańcy Bieżanowa Nowego nie mogą ruszyć tyłków (albo podjechać autobusem 1 przystanek?) na pętlę Bieżanów Nowy?
“nie dublującą tramwaj 9″
9? Przecież 9 nawet nie jedzie przez centrum, mogłeś się zdobyć na coś z polotem, jest przecież superszybka trójka przez Koronę. zresztą jak można mówić o dublowaniu, kiedy sama 9 jest już dawno pocięta i olano pasażerów z niej korzystających (no ale udupianie Mistrzejowic to jakiś modny sport, ostatnio pocięto 14 i w całym rejonie została tylko #10 z sensownych linii)
“macie tramwaje 3, 9, 13 i Krakowski Szybki Tramwaj – 51″
Niestety, nie mamy. Ogólnie to zapraszam w nasze okolicę, bo chyba nie masz pojęcia gdzie leży południowy Bieżanów, Zielone Wzgórza, Rżąka.
“Powinno być ich tak gdzieś o połowę mniej, za to dobrze skomunikowanych i z dużą częstotliwością,”
No to masz już to czego chciałeś. Mniej linii, mniej kursów, mniejsza częstotliwość. Twoje osobiste pieniądze nie są już “marnowane”. Rzeczywiście, pakowanie kasy w estakady usunie korki, zupełnie jak w LA, NY itd
” co umożliwia dobre przesiadki.”
Doskonała synchronizacja z rozkładem.
Najlepsze przesiadki to zapewniają linie 144 i 163
“Ale jeśli BN ma mieć kilka linii na Hutę (bezpośrednie 9, 502 plus przesiadki 51->10, 304->152), to Prądnik Biały żąda linii 5xx oraz linii tramwajowych na Hutę, na lotnisko Balice, na Podgórze i tak, także do Bieżanowa!”
Ależ proszę bardzo, jeżeli istnieje realne zapotrzebowanie i możesz poprzeć swoje oczekiwania napełnieniem w pojazdach oraz istnieniem potoków pasażerskich to chętnie wesprę protest! Komunikacja jest dla ludzi i w przeciwieństwie do Ciebie uważam, że oferta przewozowa powinna być rozwijana.
Aczkolwiek ostatnio jak tam byłem to 114 był podejrzanie pusty na odcinku prądnickim, moim zdaniem to w głowach się Wam poprzewracało, 114 powinien kończyć przy 29/Opolska [to jest sarkazm jeśli nie rozumiesz]
“mieszkańcy Bieżanowa Nowego nie mogą ruszyć tyłków (albo podjechać autobusem 1 przystanek?) na pętlę Bieżanów Nowy?” Nie martw się, na szczęście dzięki ostatnim decyzjom dokitu nigdzie już nie będziemy ruszać tyłka i nie ośmielimy się sięgać po Twoje osobiste wozokilometry.
Ja przy okazji wyrażam swój sprzeciw wobec linii 154, skoro podróżuje nią mniej pasażerów niż było w naszym 502 to proponuję likwidację. Ruszycie sobie tyłek do tramwaju na nóżkach. [to jest sarkazm jeśli nie rozumiesz]
pozdrawiam